Во-первых: нужно приехать на диагностику,чтобы удостовериться в том,что источником шума является редуктор. (Гудеть могут подшипники ступицы, полуосей, подвесной подшипник или подшипники в КПП). Если диагноз подтвердился, необходимо редуктор снять с автомобиля (можно снять у нас на станции), провести дальнейшую диагностику и дефектовку на стенде с помощью специального оборудования. Не разбирая редуктор уже будет ясна стоимость ремонта и его целесообразность. Даем гарантию один год. Все запчасти имеются в наличии, но можете привезти свои.

Изгиб балки заднего моста (чулка) определяется на компьютерном стенде развал-схождения, либо при разобранном мосте специальной оправкой. Если выявлен изгиб, то при помощи гидравлики можно его выровнять, при желании можно усилить, если машина подвержена перегрузкам (охота, рыбалка, грузоперевозка)

При замене сальника откручивается гайка хвостовика, которая является регулировочной. Если гайка будет перетянута, то со временем или сразу, выйдут из строя подшипники хвостовика. Если не дотянуть, то хвостовик будет перемещаться вперед-назад, из-за чего будет быстрее изнашиваться. Мы производим замену сальника не снимая редуктора, при необходимости помимо сальника меняем распорную втулку, гайку, маслоотражатель, фланец, масло, сапун. При ремонте используется специнструмент, в том числе динамометрический ключ и ключ для проверки сопротивления проворачивания подшипников. Все запчасти имеются в наличии, но можете привезти свои. Работа занимает около сорока минут.

Причиной вибрации может быть: неправильная балансировка кардана (либо вышли из строя крестовины), колес (разбалансировка) или откручена гайка на хвостовике. В редких случаях изогнут фланец редуктора (редуктор с аварийной машины). Подтяжка гайки или замена фланца требует правильной регулировки. Точную причину вибрации можно определить при диагностике на подъемнике.

Снимаем полуось с авто (либо вы привозите ее снятую), спрессовываем подшипник с запорным кольцом,затем напрессовываем новый подшипник (предварительно смазанный) и нагретое запорное кольцо. Проверяем в центрах ее на кривизну,при необходимости рихтуем. Если нужно, или по желанию клиента, меняем сальник полуоси. Устанавливаем на автомобиль. Процедура замены подшипника со снятием с авто занимает около часа. Без снятия — двадцать минут.

В авто c муфтой подключения заднего моста и в авто с диф. повышенного трения (lsd) такая поломка часто встречается. При ремонте производится разборка муфты, промывка дисков, замена сальника и масла. Выполняется сборка с регулировкой, установка на автомобиль.

Авто Hyundai tucson, kia sportage и Hyundai Veracruz, Santa Fe, Tucson устанавливается муфта подключения заднего моста, из-за которой, при ее поломке происходят толчки. При ремонте производится разборка и регулировка муфты с заменой масла и сальников.

В муфте при пробеге 100.000 км выходят из строя подшипники, которые мы можем заменить, проверив работу вязкомуфты, установить на автомобиль. Подшипники используем оригинальные, которые прослужат так же как и прежние.

В данном случае износилось посадочное место в чашке дифференциала. При ремонте производится разборка дифференциала. В чашку вставляются втулки. После осуществляем сборку и регулировку редуктора. Устанавливаем на автомобиль.

При замене сальника нужно крутить гайку хвостовика, которая является регулировочной. При перетяжке загудят подшипники, а при слабой затяжке будет перемещаться хвостовик ГП. В результате чего появится гул в накат. Если перетянули, то сгорели подшипники, которые нужно заменить со снятием с машин.